南京地鐵9號線正式開工建設

　　“超級換乘”：共8座換乘站;“超長待機”：每天運營18小時

　　南報網訊 (融媒體記者 馮興) 近日，隨著水西門站地連墻施工正式開建，地鐵9號一期工程正式開工建設。9號線屬于南京城市軌道交通布局中的一條加密線，計劃在2023年建成通車。

　　南京地鐵9號線一期工程線路北起丹霞路站，南至濱江公園站，全長19.67公里，共設車站16座，全部為地下線。列車標志色是橘紅色，最高運行速度80公里/小時。線路途經玄武區、鼓樓區和建鄴區，經過南京站、下關、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區。

　　地鐵9號線是一條加密線路，也是名副其實的“換乘小能手”，沿途可與既有的1、3、4、10號線換乘，也可與在建的5、7號線換乘，總計設有8座換乘站。

　　由于換乘站多，通達性強，9號線的運營時間有望將是所有線路中最長的。按照規劃設計，9號線運營時間從清晨5：30一直到深夜23:30，每天運營時間長達18個小時，可謂“超長待機”。

　　據悉，地鐵9號線將使用車廂寬度偏小的6節B型編組列車。

　　據建設單位相關負責人介紹，此次9號線率先動工開建的水西門大街站，北側涉及交叉作業，施工要求高，南側為鼓樓創新廣場居住區，征地拆遷困難。車站主體結構地連墻深度達53米，土層以淤泥質粉質黏土、粉質黏土夾粉砂為主，硬度差，施工極易造成槽壁塌孔，安全風險高、施工難度大。最終建設項目部與周邊其他施工單位溝通，將施工便道由單方向改為環狀，盤活了機械進出場通道，才得以順利開工。

　　作為南京主城區聯系河西中部、下關與新莊地區的一條重要的局域線，9號線對河西新城的發展和下關地區升級改造具有重大意義。建成后，將進一步擴大南京軌道交通覆蓋范圍，方便客流集散，提高交通可達性。